25 procent. President Trump heeft gedreigd de invoerheffingen op auto's en vrachtwagens uit de EU op te voeren naar 25 procent, nu gesprekken met Brussel vastliepen. Sinds Trumps terugkeer is de uitvoer van Europese voertuigen naar de VS met bijna 22 procent gedaald, tot circa 31 miljard euro, een directe klap voor leveranciers in Nederland. Het Europees Parlement eiste extra garanties en een kortere looptijd, en die eis blokkeerde de ratificatie. De onderhandelingen worden hervat op 19 mei.

President Trump houdt vast aan een harde lijn en waarschuwt dat hij de invoerheffingen voor auto's en vrachtwagens uit de Europese Unie kan opvoeren naar 25 procent, aldus berichtgeving in De Telegraaf. De stap volgt op een impasse tussen EU-wetgevers en Brussel over de voorwaarden voor het handelsakkoord met Washington.

Wat blokkeerde de ratificatie

Volgens De Telegraaf legde het Europees Parlement aanvullende voorwaarden op voordat het akkoord zou worden bekrachtigd. Parlementariërs eisen onder meer een looptijd van twee jaar, extra garanties tegen Amerikaanse wanpraktijken en dat de Verenigde Staten eerst hun hoge staalheffingen verlagen. Die staalheffingen noemt De Telegraaf circa 50 procent.

De extra voorwaarden zorgden voor urenlange vastgelopen onderhandelingen tussen medewetgevers. Sommige lidstaten willen het akkoord snel rond hebben. Andere parlementsleden willen zekerheid en stappen uit het akkoord halen die zij onacceptabel vinden. De Telegraaf schrijft dat die verdeeldheid de impasse veroorzaakte.

Handelstekorten en sektorrisico's

De ruzie over voorwaarden komt bovenop al bestaande verliezen in de autohandel. De Telegraaf rekent voor dat de uitvoer van Europa naar de VS sinds de terugkeer van Trump bijna 22 procent is gedaald, tot ongeveer 31 miljard euro. Een tariefverhoging naar 25 procent zou een directe bedreiging vormen voor die handel, en indirect voor toeleveranciers in lidstaten zoals Nederland.

Het akkoord uit de zomer draaide volgens De Telegraaf op een ruil: de VS zouden sommige importtarieven verlagen, en de EU zou bepaalde Amerikaanse invoerheffingen schrappen. Als voorbeelden noemt de krant invoerheffingen op zware SUV's, vlees en kaas.

Veel EU-goederen zouden momenteel nog invoerbelastingen tot 15 procent kennen, aldus De Telegraaf.

Mastheads

De mogelijke combinatie van lagere Amerikaanse tarieven en het schrappen van bepaalde EU-heffingen is nu onzeker geworden. Volgens De Telegraaf reageerde de Amerikaanse diplomatie scherp op de vertraging. De vertegenwoordiging van de VS, gesitueerd via ambassadeur Andrew Puzder in de berichtgeving, waarschuwde dat Washington kan terugkomen met strengere maatregelen als het akkoord niet doorgaat.

Voor de Europese auto-industrie, en voor leveranciers in Nederland, staat er daarom veel op het spel. Exportverliezen van bijna 22 procent en een handelswaarde van circa 31 miljard euro zijn volgens De Telegraaf concrete cijfers die het risico duidelijk maken. Een extra tarief van 25 procent zou de concurrentiepositie van Europese fabrikanten op de Amerikaanse markt verder verslechteren.

Binnen de EU bestaat onenigheid over prioriteiten. De Telegraaf meldt dat sommige lidstaten snelheid vooropstellen, terwijl andere wetgevers vasthouden aan de genoemde waarborgen. Die tegenstrijdige belangen hebben de besluitvorming vertraagd en de kans op een snelle doorbraak verkleind.

De gevolgen reiken verder dan autofabrikanten zelf. Toeleveringsketens zijn complex en veel Nederlandse bedrijven leveren onderdelen of diensten die aan de export naar de VS gekoppeld zijn. De Telegraaf waarschuwt dat die ketens voor miljarden euro's blootgesteld kunnen zijn aan de gevolgen van hogere heffingen of een uitgebreider handelsconflict.

De politieke achtergrond speelt ook een rol. De Telegraaf verwijst naar de zomerafspraak tussen president Trump en EU-voorzitter Ursula von der Leyen.

Die afspraak zou vormen waarop verdere technische afspraken waren gepland. Nu de uitvoerende stappen vastlopen, komt die politieke basis onder druk te staan.

Brussels diplomatie en nationale regeringen bereiden zich voor op meer onderhandelingen, maar de ideale timing en inhoud van compromissen blijven onduidelijk zolang het Europees Parlement zwaardere eisen stelt dan sommige lidstaten wenselijk vinden. De impasse illustreert hoe interne EU-procedures een internationale overeenkomst kunnen vertragen en hoe snel die vertraging kan worden gezien als een aanleiding voor tegenreacties van de VS.

De Telegraaf noemt ook betrokken politici die de volgende stappen bevestigen. Europarlementslid Bernd Lange en handelsminister Michael Damianos, die spreken namens het Cypriotische voorzitterschap, benoemen 19 mei als de datum waarop de gesprekken worden hervat. Die datum is de eerste concrete signpost in een dossier dat anders oplost in stalende onderhandelingen en dreigende Amerikaanse tegenmaatregelen.

Related Articles

De gesprekken worden hervat op 19 mei; dat is de eerstvolgende kans om de impasse te doorbreken en een 25 procent heffing op EU-auto's af te wenden.

Dit artikel is gemaakt met behulp van AI.