Tesla heeft toegezegd het Full Self-Driving-pakket in Europa om te dopen tot "Assisted Driving" en de maximale snelheid boven de limiet te beperken. Die stappen voldoen aan Duitse wensen, aldus Berlijn, maar roepen tegelijk vragen op over veiligheidscijfers en toetsing.
Wat heeft Tesla precies toegegeven aan Duitsland?
Tesla verandert de naam Full Self-Driving (FSD) in Europa naar Assisted Driving. Assisted Driving betekent ondersteund rijden. Zo erkent Tesla dat de auto niet volledig zelfstandig rijdt. De merknaam verandert na gesprekken met de Duitse minister van Transport. Tesla sprak hierover ook met Berlijn.
Tesla stelde ook een harde limiet voor op hoeveel sneller de auto mag rijden wanneer de ondersteuningsfunctie actief is. Waar sommige systemen nu meer boven de limiet toestaan, wordt dat maximaal tien procent boven de limiet; bijvoorbeeld maximaal 110 km/u op een weg met 100 km/u als limiet. Die toezegging deed het bedrijf aan Duitse toezichthouders en die afspraak werd door Berlijn als voldoende beoordeeld.
Het Duitse kabinet ziet die toezeggingen als reden om zich in te zetten voor een snelle EU-brede toelating van het systeem. Steun van Duitsland levert veel gewicht bij de benodigde meerderheidsberekening op Berlijn noemt de aanpassingen voldoende.
Interne e-mails, waar Reuters over rapporteerde, laten een ander beeld zien. Ze beschrijven pogingen om toetscriteria aan te passen en keurmeesters te weigeren. Ook melden ze dat Tesla inspraak zocht in de evaluatie. Het bedrijf oefende druk uit op Europese toezichthouders, waaronder de Nederlandse RDW. Dit blijkt uit de reconstructie van interne correspondentie en communicatie.
De Nederlandse keuringsinstantie RDW gaf het systeem in april al goed voor gebruik op de Nederlandse wegen. Die goedkeuring volgde op een beoordelingsproces van ongeveer achttien maanden. De RDW benadrukt in een verklaring dat zij rijhulpsystemen van alle fabrikanten objectief en onafhankelijk beoordeelt de RDW-goedkeuring dateert uit april en die verklaring is gepubliceerd.
Wat betekent deze wending voor EU-goedkeuring, markttijdlijn en consumenten in Nederland?
Een cruciale stemming staat gepland voor december 2026. De stemming werd verplaatst en staat nu voor december op de agenda.
Over de exacte drempel voor een EU-breed besluit worden verschillende cijfers genoemd. Eén weergave zegt dat instemming van minstens 15 van de 27 lidstaten nodig is, die samen ten minste 65 procent van de EU-bevolking moeten vertegenwoordigen. Dat is de methode die vaak bij EU-besluiten wordt genoemd dat toetspatroon wordt zo beschreven. Andere berichtgeving spreekt van een drempel van 55 procent van de lidstaten als criterium voor een vrijstelling die formulering is ook genoemd in berichtgeving over de stemming.
Voor Nederlandse kopers heeft dat praktische gevolgen. In Nederland is Tesla's FSD-pakket al beschikbaar sinds april op basis van de RDW-goedkeuring. Een EU-brede vrijstelling zou betekenen dat dezelfde functies ook zonder aanvullende nationale toetsen in andere lidstaten mogen worden gebruikt. Of en wanneer dat gebeurt hangt af van de decemberstemming en van de vraag of grote landen zoals Duitsland meewillen. Duitsland telt ongeveer 83 miljoen inwoners en heeft daarmee veel gewicht in de berekening van de vereiste meerderheid Duitslands bevolkingsaandeel en politieke gewicht worden nadrukkelijk genoemd als factor.
Consumenten moeten rekening houden met duidelijke beperkingen en risico's. Tesla stelt dat het systeem een ondersteunde functie is waarbij de bestuurder moet blijven opletten en kunnen ingrijpen. Die verplichting is de reden voor de naamsaanpassing en voor operationele limieten zoals de tienprocentsnelheidsmarge de naam en de plicht voor toezicht door de bestuurder worden als kernpunt genoemd.
Onafhankelijke veiligheidsonderzoekers blijven kritisch op Tesla's veiligheidsclaims. Ze vonden geen bewijs dat Tesla's systeem dodelijke ongelukken voorkomt. Ze wijzen op methodologische problemen in Tesla's dataset en de vergelijkingswijze met andere data. Marco Benedetti van de University of Michigan zei: "Zodra we het hebben over geredde levens, wordt het absurd." Deze uitspraak vat de twijfel samen die onderzoekers uitten. Die kritiek is genoemd in de reconstructie van correspondentie en expertbeoordelingen.
De naamsverandering naar Assisted Driving en de limiet van maximaal 10 procent boven de geldende snelheidslimiet vergroten de kans op een EU-brede vrijstelling. Die aanpassingen kunnen de uitrol in andere lidstaten versnellen. Tegelijkertijd blijven de beschreven pogingen van Tesla om toetsing te beïnvloeden en de kritiek van onafhankelijke onderzoekers aanleiding voor twijfel bij toezichthouders en potentiële kopers in Nederland.
De formele stemming in december 2026 is het volgende beslismoment om op te letten. Die uitkomst bepaalt of en onder welke voorwaarden zelfrijdende Tesla's in brede delen van de EU mogen rijden de combinatie van politieke steun en inhoudelijke kritiek is precies de spanning die nu speelt.
Dit artikel is gemaakt met behulp van AI.
