60 miljoen vaten. Dat verbruikt Nederland dit jaar aan olie, rekent belangenvereniging NVDE voor. In een spoedplan vraagt de NVDE het kabinet om sneller over te schakelen op elektrisch vervoer, meer fietsen en extra maatregelen die het oliegebruik snel en structureel verlagen. Volgens de organisatie kan het verbruik in 2030 ongeveer een derde lager liggen als de transitie wordt versneld. De oproep volgt op de aanval op Iran en de tijdelijke sluiting van de Straat van Hormuz, waarmee de druk op wereldolieprijzen en leveringen toenam.

De NVDE berekent dat Nederland dit jaar rond de 60 miljoen vaten olie verbruikt voor personenauto's, vrachtverkeer en binnenvaart. De club vertegenwoordigt zo'n 1.600 bedrijven en legt het kabinet nu een pakket maatregelen voor dat zowel directe als structurele stappen bevat.

In het spoedplan staat de versnelde invoering van elektrisch vervoer centraal. Volgens de NVDE kan een gecombineerde inzet op elektrische personenauto's, elektrisch vrachtvervoer en schonere binnenvaart het oliegebruik binnen enkele jaren flink terugbrengen.

Wat staat er in het spoedplan?

De NVDE noemt concrete maatregelen. Dat begint met het stimuleren van de tweedehandsmarkt voor elektrische auto's. Het voorstel omvat subsidies en gratis controle van accu's, zodat kopers minder risico lopen en handel groeit.

Daarnaast raamt de NVDE een reeks gedrags- en operationele maatregelen. Meer carpoolen en deelauto's moeten tot efficiënter autogebruik leiden. Correcte bandenspanning krijgt aandacht, omdat zachte banden meer energie verbruiken.

Ook staan permanentere snelheidsmaatregelen op de lijst: 100 km/uur op snelwegen de hele dag in plaats van alleen bepaalde uren.

Mastheads

De organisatie noemt verder autoloze zondagen, extra thuiswerken, en een gerichte stimulans voor openbaar vervoer en fietsen. Die combinatie moet zowel op korte als op middellange termijn olie-import en kosten drukken.

Praktijk en beleid

Het plan koppelt beleid aan voorbeelden uit het bedrijfsleven. Telecombedrijf KPN verhoogde de fietsvergoeding naar 40 cent per kilometer. Dat staat tegenover 23 cent per kilometer voor autoritten. Tom van den IJssel, mobiliteitscoördinator bij KPN, zegt dat een kwart van de medewerkers nu op de fiets naar kantoor komt. Hij stelt dat de investering zich terugbetaalt via minder ziekteverzuim.

Ook Coalitie Anders Reizen, met zeventig organisaties, ziet werkgevers stappen zetten. Gwen Jansen van de coalitie noemt maatregelen zoals beloningen via apps, extra vergoedingen en renteloze leningen voor fietsen. Zij pleit ervoor kleine werkgevers fiscaal meer ruimte te geven, bijvoorbeeld via de werkkostenregeling.

Op beleidsniveau verwijst het plan naar bestaande stimulansen. De Rijksoverheid schrijft dat elektrisch rijden minder energie verbruikt en geen directe uitstoot van broeikasgassen en stikstofdioxide oplevert. In het Klimaatakkoord staat een doel van 49% minder CO2 in 2030 en 95% in 2050. De Rijksoverheid rekent op zo'n 1,9 miljoen elektrische personenauto's en ongeveer 1,7 miljoen laadpunten in 2030.

De NVDE benadrukt dat snelle noodmaatregelen die het kabinet recent aankondigde alleen niet genoeg zijn. Volgens voorzitter Olof van der Gaag is er nu een kans om structureel meer elektriciteit en minder olie voor vervoer in te zetten. "Ik denk dat we weer een beetje in slaap zijn gesukkeld", zei Van der Gaag.

De urgentie van het plan wordt mede verklaard door recente geopolitieke gebeurtenissen. De Amerikaanse en Israëlische aanval op Iran en de daaropvolgende tijdelijke sluiting van de Straat van Hormuz drukten de beschikbaarheid en prijs van olie omhoog, schrijft de NVDE. Dat maakte duidelijk hoe kwetsbaar Nederland is voor verstoringen op de wereldmarkt.

Budget en uitvoering

Het spoedplan noemt zowel kostenposten als besparingskansen. Subsidies voor tweedehands EV's en gratis accucontroles vragen om extra geld. Tegelijkertijd noemen bedrijven en de NVDE lagere brandstofkosten en minder importafhankelijkheid als directe baten.

De NVDE wil dat het kabinet snel eerste stappen neemt, en tegelijk werkt aan beleidsverankering op de middellange termijn. Concrete data of begrotingen voor elk maatregel zijn in het gepresenteerde overzicht niet exact toegelicht. De organisatie legt de uitvoering bij rijk en werkgevers, met aanvullende rol voor gemeenten en bedrijven.

Related Articles

NVDE-voorzitter Olof van der Gaag zei: "Ik denk dat we weer een beetje in slaap zijn gesukkeld."

Dit artikel is gemaakt met behulp van AI.