85 staanplaatsen op Camperparc Stee in Lhee waren tijdens Hemelvaart vol, ondanks dat de motorrijtuigenbelasting voor campers sinds 1 januari 2026 praktisch verdubbelde. Campingeigenaar Jan Bloemerts zegt dat hij zelfs drukker is dan ooit, maar camperaars melden dat de hogere belasting hun huishoudboekje raakt. Voor jou betekent dit: drukte blijft, maar check je cijfers en overweeg tijdelijke schorsing als je vaste lasten wilt verlagen.

Je wilt met de camper weg dit Hemelvaartsweekend en vraagt je af of een hogere wegenbelasting het plezier betaalbaar maakt. Kort antwoord: ja, campings zitten nog vol, maar veel eigenaren voelen de pijn in hun portemonnee. Camperparc Stee in Lhee bij Dwingeloo zat volledig vol met alle 85 staanplaatsen in gebruik tijdens Hemelvaart, terwijl per 1 januari 2026 het tarief voor campers van een kwarttarief naar een halftarief ging, waardoor de vaste motorrijtuigenbelasting voor veel eigenaren praktisch verdubbelde.

Waarom campings toch druk zijn

De eigenlijke vraag voor jou als camperaar is niet of plekken beschikbaar zijn, maar waarom die plekken vol blijven terwijl vaste lasten stijgen. Volgens de campingeigenaar Jan Bloemerts begroette hij net gearriveerde gasten persoonlijk en merkte hij dat reserveringen niet achterblijven. "Jullie hebben een plekje geboekt? Dan wens ik jullie een goed verblijf", zei hij, en hij heeft het gevoel dat het drukker is dan ooit.

Er zijn meerdere verklaringen die in de bronnen terugkomen. Ten eerste blijven veel Nederlanders dichter bij huis door geopolitieke onrust en hogere brandstofprijzen in het buitenland, en dat verhoogt de vraag naar binnenlandse campings. Tegelijk geven sommige gasten juist aan dat zij naar het buitenland blijven rijden omdat diesel daar soms goedkoper is, en dat de aanschaf van een camper hun reislust stimuleert, ondanks hogere vaste lasten.

Praktisch vertaalt zich dat in volle plaatsen, met name op populaire weekenden zoals Hemelvaart. Voor ondernemers is dat een meevaller. Voor jou als kampeerder betekent het dat vroeg reserveren blijft lonen, en dat je op drukke momenten mogelijk meer rust moet zoeken in minder toeristische regio's of buiten piekdagen om moet reizen.

Wat camperaars doen tegen de hogere belasting

De belastingwijziging zelf is concreet: campers betaalden tot eind 2025 een kwarttarief; sinds 1 januari 2026 geldt het halftarief.

De exacte heffing hangt van gewicht, provincie en brandstofsoort af, maar de overstap van 25 procent naar 50 procent is de directe reden dat veel eigenaren substantieel meer per jaar betalen.

Mastheads

Die hogere vaste lasten leiden tot twee duidelijke reacties in de praktijk. De eerste is gedragsaanpassing: sommige eigenaren zeggen hun uitgaven anders te willen prioriteren of minder vaak te reizen. Een vaste gast, Peter van Burik (65), rekent voor dat hij in Nederland circa 2.000 kilometer per jaar rijdt en nu "per jaar betaal ik zo'n 2.000 euro", wat hij ongeveer op 1 euro per gereden kilometer stelt en noemt "schandalig". Ook gepensioneerde stellen, zoals het echtpaar Siekmans, zeggen geschrokken te zijn en dat de verhoging meeweegt bij hun keuze hoeveel ze reizen.

De tweede reactie is administratief en doelgericht: tijdelijk schorsen om belasting en verzekering te vermijden. In lezersreacties en een sectorartikel komt dit veel terug. Een camperbezitter schrijft dat zijn huidige wegenbelasting van €92 per maand zou stijgen naar €184 per maand als het halftarief volledig doorwerkt. Daarom overweegt hij vaker de camper te schorsen. Voor campers ouder dan 15 jaar werd in die reacties een schorsingskost van €26,50 genoemd. Dit zijn enkele concrete voorbeelden uit de commentaren; ze geven de maatvoering van de zorg, ook al zijn ze niet universeel representatief.

Verder duiken alternatieve beleidsvoorstellen op in de publieke discussie, voorgesteld door lezers: bijvoorbeeld een kilometerheffing in plaats van een bezitbelasting, of een herweging van de verhouding tussen camperbelasting en pleziervaart. Die voorstellen worden in de bronnen genoemd als lezersopinies en sectorcommentaar, niet als officieel kabinetstandpunt.

Voor jou als eigenaar zijn er dus drie praktische knoppen: 1) bereken de exacte nieuwe kosten op basis van gewicht, brandstof en provincie; 2) vergelijk die extra vaste lasten met eventuele brandstofvoordelen in het buitenland als je veel rijdt; 3) overweeg tijdelijke schorsing in de maanden dat je de camper niet gebruikt. In de bronnen wordt schorsen expliciet genoemd als veelgebruikte reactie en daarbij worden concrete kosten en factoren genoemd waarvan je moet letten.

Ondernemers en campingeigenaren lijken voorlopig geen last te hebben van teruglopende vraag. Dat betekent echter niet dat individuele huishoudens de kosten niet voelen. De spanning tussen volle campings en gedrukte portemonnees is de kern van de situatie: het bedrijfsmodel van campings profiteert van binnenlandse vraag, terwijl veel camperaars hun vaste lasten opnieuw wegen.

Als je twijfelt over je eigen rekenmodel, kijk naar de twee voorbeelden in de berichtgeving. Een vaste gast rekent zijn totale jaarkosten terug tot ongeveer €2.000.

Een andere gebruiker zet maandelijkse cijfers naast elkaar en ziet zijn belasting van €92 naar €184 per maand gaan. Die rekenvoorbeelden maken duidelijk dat de impact sterk afhankelijk is van jouw rijgedrag en van de technische gegevens van jouw voertuig.

Praktisch advies dat in de bronnen terugkeert is concreet en toepasbaar. Controleer je precieze motorrijtuigenbelasting bij de Belastingdienst aan de hand van het gewicht en de brandstofsoort van jouw camper. Als je de camper meerdere maanden per jaar niet gebruikt, reken uit of schorsen goedkoper is dan de jaarlijkse vaste kosten. En als je veel naar het buitenland rijdt, neem de brandstofkosten en tol- of vignetkosten in je vergelijking mee; meerdere gasten geven aan dat de lagere dieselprijs in sommige landen de extra belasting deels compenseert.

Related Articles

Controleer vandaag je motorrijtuigenbelasting op de site van de Belastingdienst en reken na of tijdelijke schorsing goedkoper is. De wijziging per 1 januari 2026, van kwarttarief naar halftarief, kan voor veel eigenaren het verschil maken tussen een acceptabele of een pijnlijke rekening.

Dit artikel is gemaakt met behulp van AI.