100 euro: België voert vanaf 1 mei 2027 een digitaal wegenvignet in voor de meeste personenauto's. Het vignet is regionaal, wordt digitaal aan het kenteken gekoppeld en geldt op snelwegen en gewestwegen. De standaardjaarprijs ligt rond 100 euro, met kortingen voor elektrische en waterstofauto's en hogere tarieven voor de meest vervuilende voertuigen. Aankoop lijkt mogelijk vanaf 1 maart 2027, de verplichting start 1 mei 2027.

1 mei 2027 is de datum waarop het digitale vignet verplicht wordt op snelwegen en gewestwegen in België. De Vlaamse Belastingdienst meldt dat het systeem aan het kenteken wordt gekoppeld; lokale gemeentelijke wegen blijven buiten de regeling. De definitieve lijst met verplichte wegen en technische details moet nog openbaar worden gemaakt.

Wat verandert precies en wanneer? Naar verwachting kan het vignet vanaf 1 maart 2027 worden aangeschaft; vanaf 1 mei 2027 geldt de verplichting. Het systeem is regionaal en digitaal, gekoppeld aan het kenteken, en richt zich op snelwegen en gewestwegen. Gemeentelijke wegen vallen volgens de plannen niet onder de plicht.

Hoeveel gaat het kosten? Voor de meeste voertuigen wordt een jaarprijs van circa 100 euro genoemd.

Elektrische en waterstofauto's krijgen naar verwachting een lagere prijs van ongeveer 90 euro, terwijl de meest vervuilende voertuigen tot circa 125 euro betalen. Er komen ook kortere looptijden: een dagvignet rond 9 tot 11,25 euro, tien dagen 12 tot 15 euro, een maand circa 19 tot 23,80 euro en twee maanden circa 30 tot 37,50 euro.

Mastheads

De tariefindeling volgt naar verwachting euronorm en uitstoot.

Wie in Nederland merkt het direct? Nederlandse vakantiegangers, dagjesmensen, grenswerkers en transportbedrijven die gebruikmaken van Belgische snelwegen en gewestwegen krijgen te maken met extra kosten. Transporteurs lopen vooral tegen structurele kosten aan omdat veel ritten regelmatig over het Belgische wegennet gaan. De Nederlandse minister van Infrastructuur, Karremans, noemde het plan "erg teleurstellend" en heeft overleg gehad met zijn Vlaamse collega, maar de Belgische zijde heeft aangegeven dat uitzonderingen moeilijk zijn.

Welke lokale problemen worden gevreesd? Burgemeesters van grensgemeenten en de Fietsersbond waarschuwen dat het vignet sluipverkeer naar kleinere N-wegen en lokale wegen kan veroorzaken, met risico's voor veiligheid en extra druk op infrastructuur.

Het Belgisch-Nederlands GrensOverleg, BENEGO, vroeg om uitzonderingen voor grensgemeenten. Het kabinet van Vlaams minister Ben Weyts zei begrip te hebben, maar merkte op dat verschuiving van verkeer naar andere wegen het probleem niet oplost.

Welke alternatieven en beleidsvragen rijzen? In Nederland wordt gekeken naar andere financieringsmodellen zoals rekeningrijden of een kilometerheffing, die als eerlijker naar gebruik worden gezien maar technisch en politiek complexer zijn en privacyvragen oproepen. België kiest bewust voor een eenvoudig kentekengebonden systeem omdat onderscheid naar nationaliteit juridisch lastig is binnen Europese regels. Voor Nederlandse beleidsmakers verandert het debat daardoor van de vraag of er extra betalingen komen naar hoe die betalingen het beste zijn te organiseren.

Related Articles

Aankoop mogelijk vanaf 1 maart 2027, verplichting vanaf 1 mei 2027; definitieve tarieven en de volledige wegenlijst volgen vóór die data. Oorspronkelijk gerapporteerd door groentennieuws.nl.

Dit artikel is gemaakt met behulp van AI.